Mercedes-Benz

[DieselStjärnan]

Hej

Kollar om det går att ta farthållaren från en w124a bensin automat till w123 diesel manuell. Gör det nån skillnad vad de är för växellåda? farthållaren är eftermonterad på w124an.
Tack på förhand.

//Philip

[Kölis]

På en automat så har du en brytkontakt på bromspedalen, på manuell har du två kontakter, en på bromsen och en på kopplingen. Servot drivs av vaccum men det bör inte vara något problem om vaccumpumpen är frisk på dieseln.

[Jörgen]

På en automat så har du en brytkontakt på bromspedalen, på manuell har du två kontakter, en på bromsen och en på kopplingen. Servot drivs av vaccum men det bör inte vara något problem om vaccumpumpen är frisk på dieseln.

Hej Philip
Det är som Kölis skriver, MEN med en liten korrigering: Ställmotorn (Servot) är elektriskt och passer till M102, M103, M104, Diesel och OM 602 Turbo. Styrboxen är ersatt under tiden, så här skall man veta vad styrboxens nummer. Sedan blir det komplettering av vissa detaljer och kablar.
Ovanstående skall ses som ett försiktigt försök till hjälp.

[Kölis]

Ok, jag trodde det var en eftermonterat universal farthållare typ Bitema VDO mm.

[Jörgen]

Ok, jag trodde det var en eftermonterat universal farthållare typ Bitema VDO mm.

Jaha Kölis, det är ju sant som du skriver. Biltema tänkte jag inte på. Dom första hos MB var vacummstyrda i 2 olika utföranden. 1. utförande till feb.76 och 2. utförande från mars 76. Något senare blev det elektriska ställdon. Jag har för mig att alla styrboxar var från VDO. I alla fall var dom elektriska VDO-styrda. Jag har underlagen till alla.

Mvh

[sl500]

och passer till M102, M103, M104, Diesel och OM 602 Turbo.

M-motorena är bensinare OM däremot är en diesel.

[Jörgen]

och passer till M102, M103, M104, Diesel och OM 602 Turbo.
M-motorena är bensinare OM däremot är en diesel.

Du har uppfattat det jag skrev till Philip helt rätt

[DieselStjärnan]

Tack så mycke för alla svar, har inte dubbelkollat fabrikatet på farthållaren. Så vitt ja vet så är allt friskt på min 240D men 230E:n (w124an) som farth. kommer ifrån har stått ute sen -06/-07 men farth. funkade innan bara med lite "ryckningar" vet inte om de e nåt svårt fix? provkörde bilen 2010 men testa aldrig farth.
jag ska kolla lite så återkommer jag!

//Philip

[sl500]

hur hade du tänkt lösa det med spaken är ett helt
annat rattrör
att montera farthållare på en gammaldags trött diesel
kan de va värt besväret

[DieselStjärnan]

Den är av märket VDO och elstyrd.

Ja Sylwe det kan man undra, har inte kommit så långt ännu men är de inte bättre än att de går att montera så får man väl ge upp projektet.
Kanske är lite väl optimistiskt, men de kostar ju inget att försöka. många 240D i USA har ju farth.

//Philip

[Jörgen]

Hej Philip
Får du problem med Tempomatspaken kan du köpa en beg. från t.ex. 107, 123, 114, 115, 116 eller 201.
Mvh

[DieselStjärnan]

Ok tack, kan bli uppskjutet med det här men uppskattar all hjälp!

//Philip

[DieselStjärnan]

Nu har vi monterat å kopplat allting förutom kontakten till hastighetsmätaren, någon som har nån idé om hur det ska gå till? finns ingen kontakt som på 124an, konstigt att de ska finnas på dom men inte på 123an som också hade farth. som extrautrustning.
Gick bra att montera spaken på höger sida rattstången.

//Philip

[Marie]

Du kan ju försöka få tag i en pulsgivare att sätta mellan h-mätarvajern och h-mätaren. Sådana finns/fanns för att ge signal till taxameter.

[sl500]

Nu har vi monterat å kopplat allting förutom kontakten till hastighetsmätaren, någon som har nån idé om hur det ska gå till? finns ingen kontakt som på 124an, konstigt att de ska finnas på dom men inte på 123an som också hade farth. som extrautrustning.
Gick bra att montera spaken på höger sida rattstången.

//Philip

det är bara bilar med farthållare som har det instrumentet på w124
du måste hitta ett iw123 instrument från bil som haft farthållare