Mercedes-Benz

[DSG]

Hej. Har problem att få igång min mercedes

Den har alltid startat direkt utan problem men när det varit riktigt kallt på vintern så har motorn ibland dött när man kör och frikopplar. Senaste gångerna så startade motorn, men motorn la av när jag släppte på gasen, startade inte igen utan fick bogsera hem den, det hände några gånger sen startade den inte alls.
En kompis testade med startgas i förgasaren och då startade den, vi gasade och värmde upp motorn och tillslut kunde vi kunde köra runt utan att den dog när man frikopplade. Nästa dag startade den inte alls.
Vad kan vara fel?

Åtgärdat :
Bytt 2 dåliga bränsleslangar vid förgasaren
Bytt tändstift och luftfilter

Testat:
Full bensintank
Har haft K-sprit i tanken för att minska fuktproblem
Det finns gnista på tändstiften
Batteriet är nytt och fulladdat
Startmotorn startar som den ska
Bränslepmp funkar (det trycks fram bensin om bränsleslang lossas, när bil provstartas)
Provat att startat när det varit +10 grader ute

MERCEDES-BENZ 200, Typ 123
Motorkod M 102.920
Volym 2 liter, Bensin, 109 Hk

[AmeliaW109]

Hej, eftersom du inte fått svar ännu så gör jag ett försök.

Du verkar ha uteslutit en hel del fel och jag antar att tändsystemet är fullt funktionellt. Då återstår bränsletillförseln:

Förgasaren (framför allt dess munstycken) kan vara igensatt av avlagringar. Om du har tankat 95 oktan och bilen har stått stilla under långa perioder (flera månader) så kan det vara den moderna bensinen som orsakar problemen.

Isåfall får du ta loss förgasaren, plocka isär den och rengöra den noga. Sedan bör bilen få endast 98 oktan, den bensinen åldras bättre och ger mindre avlagringar.

[DSG]

Motorn startar inte alls när den är kall
Med startgas i förgasaren startar motorn direkt när den är kall men den stannar med lågt gaspådrag, motorn fortsätter gå med högre gaspådrag tills motorn blir varm.
Är motorn varm startar den direkt och går bra

Förgasare Stromberg 175 CD

Verkar finnas nån slags fördröjningsventil som har med värme och choke att göra.......är inte insatt i dess funktion och felsökning....

(kör bara 98 oktan)

[sl500]

vart bor du

[DSG]

Örebro trakten

[sl500]

ok jag har en i Kisa SOM KAN DESSA FÖRGASARE
söder om linköping

[Staffan A]

Hej, hur har det gått?

Det låter som ett chokeproblem och kan naturligtvis bero på avlagringar.

Om jag minns rätt så trampar man ner gasen innan start för att få chokefunktion och lite högre tomgång.
Jag tror fördröjningsventilen du nämner innehåller ett elektriskt värmeelement som en tid efter start stänger av chokefunktionen, och det verkar ske genom en vacuumslang.
Alltid när man har med Mercedes motorstyrningar från den här tiden att göra gäller det att se till så vacuumledningar är täta.
Läckande ledningar kan få motorn att gå med fetare blandning hela tiden eller aldrig, eller tro att den går på fullgas ständigt osv osv.

Det kan ju vara ide att titta lite på dem innan du river förgasaren.
Möjligen kan ju också finnas någon liten sil/filter på förgasaren som blivit igensatt.
Och membranet är ju också lätt att kontrollera när man ändå är där.

Mvh Staffan

[DSG]

Hej "Staffan A"
Problem kvarstår, tack för din info.
Startproblem började i vintras vid kyla, trampa ner gasen innan start hjälper inte, med startgas startar den normalt.
Nr 1 - är väl fördröjningsventil som har med värme och choke att göra
(har gammal merca handbok, men går inte använda för felsökning)
Tänkte börja mäta Volt på Nr1 om det är skillnad när motor är varm elle kall, om ingen skillnad finns så kan det väl vara den det är fel på.
Vacuumledningar är gamla, kanske spricker lätt om man rör dom.
Nr 2 - ????
Nr 3 - ????

Vad påverkas om man trampar ner gasen innan start, elektrisk påverkan, vacum påverkan eller mekansik påverkan som styr något ?

[sl500]

är förgasargummit hel fräscht el finns det torrsprickor. altså gummit mellan förgasare och insug så den inte drar tjyvluft

[Staffan A]

Jag har också bara en tveksam handbok.
Där står nr 3 omnämnt som "chokehus"

En snabb googling antyder att pierburgförgasarna har en choke i form av en skiva med hål som vrids och då släpper in mer bensin.
Ibland reglerad av en vanlig chokekabel in till kupen.

Nu chansar jag, men det är lätt att då misstänka att man "spänner upp" skivan med ett tryck på gasen på en bil med automatchoke.
Och att den sedan återgår automatiskt när motorn blir varm.

Det säljs förutom de vanliga membranen också något som kallas chokemembran, eftersom choken brukar släppa vid ett snabbt gaspådrag kan ju det vara inblandat i att återställa till normal funktion.

MISAB verkar ha både delar och kunskap.

Hade det varit min bil skulle jag ta en titt i det som kallas chokehus och se om det är någon upphäktning som inte fungerar.
Det kan säkert både bli slitet och igensatt av avlagringar.

Men jag spånar som sagt helt fritt nu!

Om någon annan vet bättre eller om du löser problemet vill jag gärna veta hur det fungerar.

/S

[Staffan A]

Nu såg jag precis ett filmklipp från en folkabuss och där såg det ut som det sitter en bimetallfjäder i nr3, chokehuset, är det en kylvattenledning som går in där?

Där inne kanske man kan påverka choken för hand och se om det blir bättre.