Mercedes-Benz

[Superfly]

Jag igen

Som jag nämt tidigare, sjunker motrvarvtalet lite väl lågt ( till ca 500 rpm när varm, ännu lägre när den är kall) när jag lägger i växel (automat)
Förövrigt går bilen mkt bra, startar lätt (ombyggd av någon till manuell choke , säg vad man vill om det, men det fungerar utmärkt)

Har läst lite på diverse forum, och hittade ett mkt intressant pdf om just dessa förgasare (verkar beröra mest 1974 , jag har äldre, men det mesta verkar stämma) om hur den fungerar.
https://www.google.se/url?sa=t&rct=j&q= ... 3015,d.bGQ

Och på sida 18 beskriver de vaccum ventilen som ska justera sjunkande motorvarvtalet när motorn belastas genom servopåverkan,AC och när man lägger i tex. drive.

Som jag tolkade beskrivningen, från vacumventilen går en axel ut ( på den kan man justera slaglängden) och när motor går vid rätt varvtal ( justeras bl.a. med tomgångsskruven , så ska axeln vara indragen ( tack vare bra vaccum).
När sen varvet sjunker, kommer självklart vaccumet att minska och därmed åker axxeln ut, och trycker mekniskt på gaslänken/ nocken, och då ökar motorvarvtalet.

Jag har markerat på bilden med rött tomgångsskruven och med blått axeln som ska gå ut vid sjunkande vaccum.

https://drive.google.com/file/d/0B3PmmxXsacjmZEg0SGJheUQ3bVU/view?usp=sharing



Min ventil fungerar uppenbart, men liksom "tvärtom" - den är ute på tomgång, men dras tillbaka när jag gasar. Man kan se det på videon. Först gasar jag för hand och man kan se bakom mitt finger hur axeln åker ut efter att varven sjunker till de normala 900 rpm. Och senare lägger jag i backen, och varven sjunker på motorn, men ventilen rör sig inte.

https://youtu.be/6buoI3duO3k

Jag tolkar detta som att jag har lent vaccum - den bör vara "inne" redan vid 900 rpm , men som det är nu måste jag varva upp i 1500 varv för att vacummet ska påverka ventilen.
Troligen har jag littet vaccumläcka någonstans så den inte orkar hålla axeln inne vid normal tomgång.

Vet någon vart vaccumet skapas?

[kalle59]

undertrycksslangen kommer ifrån insuget om du kollar.
Har din bil centrallås och vacuumstyrda stolar för dessa komponenter kan vara föremål för läckage

[Superfly]

Hej. Vaccum styrda stolar har jag (fungerar ej på låg tomgång - vet ej id gaspådrag) och jag har inte centrallås.

Jag följde slangarna , men de försvinner rakt in i förgasaren, se bifogad bild
https://drive.google.com/file/d/0B3Pmmx ... sp=sharing
Slangen går inte direkt till insuget... kanske via någon kanal i förgasren dock?

Har även en skiss från nätet jag hittade , över vaccumet, där försvinner den också in i förgasaren....
https://drive.google.com/open?id=0B3Pmm ... C0xck1lSU0
Har dock ej denna 284????

Ska prova ändå täppa till slangar för stolen, om vaccumet ändå hänger ihop som du sa på något vis....

[kalle59]

Jag skulle börja vid stolen, hitta slangen och proppa den som test för ligger läckaget inne i stolen kan det ju vara svårt att lokalisera

[Superfly]

Jag skulle börja vid stolen, hitta slangen och proppa den som test för ligger läckaget inne i stolen kan det ju vara svårt att lokalisera

Ska testa. Försöker dock helst täppa till de i motorummet- då får jag tyst på "bägge" stolarna samtidigt :-)

[kalle59]

jaså dom pyser, ja då har du nog hittat felet redan

[Superfly]

Hmmm... tog och klämde på slangarna ( veck) inne i kupén, först på ena sedan på andra sidan, blev ingen skilnad.

Kanske räcker det inte klämma de "styva blåa slangarna" , och/eller kanke behöver jag täta bägge två samtidigt...?
Ska exprimentera vidare sen. Kan inte av luftfiltret se vat vacumet matas från, de blåa slangarna , då de kommer bakom luftfiltret,tätt mot torpedväggen och fördelar sig till två sidor.

[Superfly]

Hej igen.
Rev ner luftfiltret och kom åt slangen som går från insuget till T kopplingen,och i sin tur in i kupén till stolarna.
Tyvärr, på min med förgasare, delas detta vaccum med stolar, inte med tomgpngsregulatorn. Slangen / vacum till stolarna hänger mycket riktigt ,ihop med insuget,kopplat till den., via någonting jag tror, är en backventil.
Men är inte sammankopplat med.vacumet till tomgångsgulatorn :-(

Men vacumet till tomgångsgulatorn kommer istället från förgasaren. Och den i sin tur,verkar det som, från någon slags vaccumklocka som sitter bredvid fördelaren, och som i sin tur matas från förgasaren igen.

Så hur mycket jag än täpte till stolslangarna, påverkade de förståss inget vacumet till regulatorn. :-(

Antingen har jag klent vacum från förgasaren (eller vad som nu skapar vacumet i den, eller är min regulator trött- , som sagt, när varvet kommer till ca 1300 varv, dras den in, men orkar ej vara indragen på 900 rpm. Och den ska påverkas , dras in när varvet ligger på 900 rpm och åka ut när varvet sjunker, dvs vacumet försämras och fjädern drar ut den.

Någon som vet "varifrån " vacumet kommer?

[kalle59]

Vacuumklockan på fördelaren är till centrifugal reguleringen och har med tändningen att göra.
Din regulator däremot kanske inte mår som den ska, kan det vara en backventil i den?
Vacuumet som förgasaren producerar är ju inte speciellt kraftigt så föreligger det en störning i matningen blir det ju genast galet.
Hur testade du vacuumventilen?

[Superfly]

Hej.

Det går bara en kort slang från regulatorn från förgasaren, och den är fin fräsch och hel.
Regulatorn har jag inte "testat" på något särskilt sätt men jag ser att den rör sig, dras in och övervinner fjäderns kraft som ser till att kolven hålls uträckt ,så fort jag gasar(varv upp i ca 12-1300 rpm).
Du kan se i filmen här runt 12-13 sekunder, när jag släpper på gaspådrag, sås rör sig ut ventilen https://www.youtube.com/watch?v=6buoI3d ... e=youtu.be
Men när varven ligger på runt 900 (tomgång) så åker kolven nästan hela vägen tillbaka,ut av fjädderkraften ( inte riktigt,tar jag bort slangen går den ut ytterligare ca 2-3 mm.)

Mao ventilen fungerar men antingen dåligt då den inte orkar dra in kolven mera på 900 rpm eller har jag för klent vaccum vid 900 rpm, för vid 1200 backar den in rejält.

Jag försökte "motionera " den för hand ,om den typ kärvade, men ingen skilnad.
Jag släppte också på skruven som spänner fjädern- den som skickar kolven i retur, och jag fick liten liten reaktion,men ej tillräckligt. Hade jag mjukare fjäder istället hade det säkert funkar med vacumet som jag har.