Mercedes-Benz

[DIESEL mannen]

är det någon som vet vad "pump delivery pressure" (trycket från diesel pumpen till spridarna) är på en OM615:a.
så att jag vet hur mycket man skulle kunna öka trycket i spridarna, tills inte spridarna kan öppnas längre.
eller går det att öka trycket i pumpen på nå vis?

[swampmonkey]

är det någon som vet vad "pump delivery pressure" (trycket från diesel pumpen till spridarna) är på en OM615:a.
så att jag vet hur mycket man skulle kunna öka trycket i spridarna, tills inte spridarna kan öppnas längre.
eller går det att öka trycket i pumpen på nå vis?

trycket beror väl till stor del på hur mycket diesel pumpen orkar leverera, kontra hur mycket spridarna släpper igenom/när de släpper igenom...

superturbopumparna brukar ställas till 150bar, har du ingen ombygd pump tjänar du knappast något på att gå så högt, 60x sugspridarna ligger på 115 eller 110bar om jag minns rätt, turbospridarna på 135.

även superturbopumpar får skum gång vid tryck över 150, om du inte har en grymmepump, eller kör direktinsprutat på 180bar typ.

..
varför vill du öka trycket i spridarna egentligen?

[DIESEL mannen]

för att ju högre tryck det är i spridarna ju finare kommer dieseln fördela sig och då får man en bättre förbränning och där efter mer effekt
men så du menar att om man tex ställer på pumpen så kommer det att bli ett högre tryck i systemet?

[Diplomaten]

115 bar vill jag minnas att standardspridarna skall ha i tryck

[osla]

för att ju högre tryck det är i spridarna ju finare kommer dieseln fördela sig och då får man en bättre förbränning och där efter mer effekt
men så du menar att om man tex ställer på pumpen så kommer det att bli ett högre tryck i systemet?

när du ställer på pumpen så ställer du upp bränsleMÄNGD, inte tryck. men man får nog ändå ett högre tryck då mer mängd soppa ska genom rör/spridare.

själv tror jag det bara är onödigt att börja pilla på öppningstrycket på spridarna, motorn och pump/spridare är byggda för det trycket den ska ha original

[swampmonkey]

men på originalpump oupställd har du såpass kort och distink insprutstid att du inte vinner något med högre tryck, det enda som händer egentligen är att pumpen får jobba hårdare/du får in mindre soppa.

pratar vi pumpar på 220cc istället för original på typ 40cc så har du en längre insprutstid och kraftigare mängd, där är det värt med högre tryck, såpass mycket diesel att det blir en skärbrännare som tar hål på kolvarna om det inte fördelas ordentligt. därav högre tryck typ...

---
så som jag uppfattat grejerna iaf, vore förbrukning direkt beroende av tryck i spridarna kan man ju tycka att mercedes 1996 borde ha ökat det ordentligt på sina förkammardieslar jämfört med den gamle du har.