Mercedes-Benz

[Rikard H]

Hej.
Jag undrar om någon vet hur man kontrollerar funktionen hos bränslemätaren? Resistansmäta antar jag att man gör, men hur?
Ska börja med att kontrollera om min är hel. Till veckan ska jag åka på skroten och köpa ett komplett kombinationsinstrument då jag ändå behöver en ny hastighetsmätare. Då tar jag med mig borrmaskin/skruvdragare för att kontrollera dess funktion. Jag vill då även se om skrotens bränslemätare fungerar, så jag undrar om den går att mäta utan att ha den ansluten i bilen?

[W115_220D]

Hej.
Jag undrar om någon vet hur man kontrollerar funktionen hos bränslemätaren? Resistansmäta antar jag att man gör, men hur?
Ska börja med att kontrollera om min är hel. Till veckan ska jag åka på skroten och köpa ett komplett kombinationsinstrument då jag ändå behöver en ny hastighetsmätare. Då tar jag med mig borrmaskin/skruvdragare för att kontrollera dess funktion. Jag vill då även se om skrotens bränslemätare fungerar, så jag undrar om den går att mäta utan att ha den ansluten i bilen?

Visar den något över huvud taget? Eller fladdrar den när du kommit ner under halv tank?

[Rikard H]

Den visar inte något överhuvudtaget. Nålen ligger konstant i botten.
Jag har haft ur armaturen/flottören ur tanken för att se så inte den fastnat. Det hade den inte gjort. Jag vände upp och ner på flottören men bränslemätaren rörde sig inte ändå. Däremot så tändes reservlampan när jag lyfte flottören rakt upp.
Jag har inte mätt på kablarna mellan armatur och mätare då jag inte vet hur man gör.

[W115_220D]

Tankarmaturen kan man ohmmäta för att se att det inte är avbrott i den.
Sen tycker jag att du ska plocka isär centalinstrumentet och kontrollera lödningarna vid stiften till kontakten som ansluter centralinstrumentet till bilens elsystem samt stiften som går in i själva mätaren. Har haft problem med min mätare och det visade sig att efter att jag lött om alla lödpunkter med en 80w lödkolv och lite nytt lödtenn fungerade mätaren igen. Var förmodligen någon spricka i en lödning som inte gick att se.
Börja med att mäta armaturen och är den riktig fortsätt med centralinstrumentet

[Rikard H]

Nu har jag kontrollerat kablarna mellan mätare och tankarmatur och det är inte avbrott där.
Men jag förstår fortfarande inte hur man mäter på mätare och armatur för att se att dem är ok. Jag har mätt och kommit fram till att både mätare och armatur får 12.5 volt med tändning påslagen Bägge två satt på plats med kabelhärvan ansluten och mätaren mätte jag på polerna på baksidan av centralinstrumentet).
Både mätare och armatur har även en tredje pol. Lägger man sedan multimeterns pluskabel på tredje polen och har kvar minuskabeln på föregående pol så visar multimetern 6.4 volt på både mätare och armatur.
Hur mäter man om mätare och armatur är hela? Ska dem vara inkopplade eller ska man kunna mäta enbart resistans utan påkopplad ström? Armaturens poler är märkta jord (symbolen för jord), G, W.
Mellan vilka poler resistansmäter man på armatur, respektive mätare?

[W115_220D]

Ta ur armaturen ur tanken och mät resistansen mellan jord och de andra två anslutningarna.
Den ena av de andra anslutningarna ska vara 0 ohm när flottören är ibott och oändligt motstånd när flottören lyfts upp något. Den anslutningen är till lampan.
Den andra anslutningen ska ha ett varierande motstånd över hela flottörens rörelseområde, den anslutningen är till mätaren.
Mät detta med armaturen losskopplad.
Fungerar detta är det inget fel på armaturen.
Jordsymbolen ska vara ansluten till jord på bilen när armaturen är inkopplad.
Fungerar inte lampan heller skulle jag tippa på dålig jord.

[Rikard H]

Nu har jag resistansmätt armaturen borttagen från bilen och helt frånkopplad från kablar.
Mellan jord-polen och W-polen fick jag 0 Ohm när flottören i armaturen var i botten och så fort som jag vickade armaturen lite i sidled försvann motståndet helt. Så armaturens "reservfunktion" fungerar då antar jag.
Mellan jord-polen och G-polen fick jag inget motstånd alls (inget utslag överhuvudtaget på Ohmmätaren) hur jag än vände på armaturen. Så jag drar slutsatsen att armaturens "mätarfunktion" måste vara trasig.
Jag har kollat priser på ny armatur och dem verkar kosta ungefär 2000 kr. Kanske inte några jättepengar men jag tror att jag ska leta efter en begagnad. Informationen jag hittade var att det är många Mercedesmodeller som använt samma armatur så det borde ju gå att hitta en begagnad. Skrotarna hade dock ingen.

En sak som gör mig lite orolig dock, är att jag inte vet om kablarna till armaturen är korrekt anslutna i kontaktstycket. Det ser nämligen ut som att någon har brutit upp kontaktstycket tidigare. Kablarna har olika färger så det är inte svårt att ta reda på hur dem sitter ifall någon här har lust att titta på sitt kontaktstycke och meddela mig hur dem ska sitta.
Mina kablar är kopplade till armaturen enligt följande: Röd kabel till jord, blå/svart kabel till G, blå/röd kabel till W. (röda färgerna kan även vara orange, då jag är lite färgblind och inte ser riktigt).

[sl500]

jordkablar är ALLTID bruna på en mercedes
ja rent av alla tysktillverkade fordon.

[Rikard H]

Hehe, ja det är några färger jag har svårt för...