Mercedes-Benz

[swampmonkey]

Tjenare, bytte bakaxel nu igår/inatt, från 2.65 till 3.07.

3.07an var ljudfri, vinfri och riktigt frisk innan byte, och låter inget nu heller, dock blir den ganska varm redan efter 2-3 mils körning.

bra med övertryck blir det med då jag dushade både hår, ansikte och delar av överkroppen när jag bytte olja efter värmeproblemet upptäcktes, det var redan ny olja, men ville se om några metallspån gick att finna.

spårryttarna till drivaxlarna gick fint vid montering, ena sidan petades lätt runt, och andra lite trögare men fortfarande inget konstigt, enligt mina mått, inget glapp.

någon som har erfarenhet av problemet?
känns ju illa om klumpen blir tokvarm redan i det kyliga väder vi har änsålänge.
idéer vad det kan bero på?`

blir nog till att ta ner och byta chimsplatta på den tightare sidan och se ifall det hjälper om ingen har ett bra förslag, men man vill ju inte ha glapp heller.

och ingen biltema olja används heller kan jag lova.

[Kölis]

Något sjukt är det onekligen för så ska det inte bli även om du använder "Feltema" olja. Har du ventilation i "klumpen" som fungerar? Är diffen renoverad, är den för trång i lagerlägena, kronhjul/pinjong?
Du ska inte kunna få ett övertryck i "klumpen"/slutväxeln då det måste finnas en ventilation i den.
Corvette har en likadan konstruktion av slutväxel och vi satte dit en oljekylare med pump på dom men då körde vi racing med dom och det lär du nog inte göra med din MB.

[swampmonkey]

visar sig att temperaturen var helt normal, de ska tydligen ha en arbetstemp på kring 60-70 grader och det är den inte uppe i.

gällande övertryck är jag konfunderad, 2.65, 3.27 och 3.69 axeln hade alla uppenbar ventilation, men kan inte minnas att jag såg någon sådan alls på 3.07 axeln, blir till att klättra under och leta vidare. går riktigt fint gör den i alla fall med 3.07 axeln och högprofils 15" hjul, helt klart en långfärdsbil av rang.