Mercedes-Benz

[kalle59]

Hej
Jag bytte glödstiften på min 240 3.0 under eftermiddagen och antingen har jag gjort fel någonstans lr så är det något fel som är trasigt för nu startar den inte längre
Jag har inte ström till alla stift vilket väl måste betyda att jag satt förbindelseslingorna mellan stiften fel (hur man nu ens kan lyckas med det) men var hittar jag en skiss på hur dom ska sitta, någon som vet lr kan beskriva så blir jag igen
Mvh Kalle

[Kölis]

Har du ström till ett stift så har du ström till alla. Det går inte att kolla fel så tillvida att man inte gör det med flit.. Börja med att mäta om du har ström fram när det är glödning.

[kalle59]

Jo vid glödning har jag ström och som jag förstår så borde väl testlampan lysa på alla stift under den perioden lr är jag helt ute och cyklar?

[Kölis]

Ja, om dom är seriekopplade. Dvs att de har en kabel eller ett bleck mellan sig. Tar strömmen slut vi något stift så har du kortslutning i det antagligen.

[kalle59]

Ok, tack för tipsen, jag får kolla detta imorgon när nykterheten återvänt
Mvh Kalle

[swampmonkey]

hmm, uppfattar utifrån hur du formulerat dig att stiften är parallelkopplade alltså?
även om ett stift lägger av då borde de andra fungerar, även fast det i min hjärna är seriekopplade stift på äldre Om617.

[kalle59]

Ja något skumt är det ju så vad jag skulle behöva är en bild på hur stiften ska vara sammankopplade, jag blir inte riktigt klok på fenomenet eftersom jag bytte ett stift i taget och alltså inte borde ha kunnat sätta förbindelsetrådarna fel men det kanske ändå är precis vad jag gjort.
Ska ut och riva mig i skallen vartefter igen
//Kalle

[sl500]

riv inte för hårt så att lekage uppstår..........

sj

[kalle59]

Hmpf...ja risk finns förstås både för läckage och stickor i fingrarna lustigkurre där

[kalle59]

Någon därute med en 3.0:a som kan kolla sammankopplingen?

[W115_220D]

Hmm
Lite skillnad mellan ström = Ampere och spänning = Volt.
Är glödstiften seriekopplade ska den sista anslutningen på stiftet längst fram vara anslutet till jord.
I ditt fall som har 5 stift borde spänningsfallet bli 12/5 = 2,4V mellan stiften om de är seriekopplade.
Har du samma spänning på alla stift är nog jorden dålig.

Är det inte snabbglödning på en sådan vagn? Eller har du saltkar att titta i?

[kalle59]

Ett steg framåt har jag tagit, allt sitter kopplat som det ska men strömmen tar slut vid tredje stiftet vilket väl bör innebära att det måste bytas, nu gäller det bara att skaffa ett fungerande och byta.
Mvh Kalle

[swampmonkey]

strömmen tar slut?
du ska inte ha någon ström alls, på något stift om ett är trasigt, spänningen kan däremot vara borta.

löser det sig inte har jag en 240d 3.0 i bil, och en stående löst, kan nog ordna foto om så önskas.

[kalle59]

Ok jag satte på glödningen och mätte med testlampa, då fanns det spänning enligt den fram till stift nr tre sett bakifrån, jag bytte då det stiftet men det blev ingen skillnad så frågan är om även det var trasigt?
Mvh Kalle

[Jörgen]

Ja, om dom är seriekopplade. Dvs att de har en kabel eller ett bleck mellan sig. Tar strömmen slut vi något stift så har du kortslutning i det antagligen.

Na, - nu skall jag inte lägga mig i för mycket. Glödstiften är seriekopplade. Det går en volframtråd emellan stiften och där var spänningen tar slut har du AVBROTT.
Tänk på du har en isolatorskiva på varje glödstift. D.v.s. du har spänning på en volframtråd till glödstiftet, spänningen går ner genom glödstiftet och tillbaka till den nästa volframtråd, som går till nästa glödstift o.s.v.
Har du nu monterat fel, d.v.s. glömt isolatorskivan och därmed kopplat ihop volframtråderna på glödstiftet, får glödstiftet ingen funktion och följelig blir det ingen glödning (värme) i förbränningsutrymmet.
Jag kommer ihåg detta från brorsans Taxi i början av 60-talet.